Atc

[clo08 0]

Bonjour à tous,Et tout d'abord, je vous souhaite une très heureuse année 2009. Que tous vos voeux de simmers se réalisent : pas de plantages, des FPS au plus haut, pas de CTD, FSX fluide ...Existe-t-il un logiciel qui remplace l'ATC (peu réaliste, souvent débile) d'origine, de FS9 et FSX. J'ai trouvé : radar contact et Pro FLight Emulator. En raison de l'investissement, j'aurais aimé avoir l'avis de connaisseurs.Merci,Claudine

[David Roch 1,982]

Bonjour à tous,Et tout d'abord, je vous souhaite une très heureuse année 2009. Que tous vos voeux de simmers se réalisent : pas de plantages, des FPS au plus haut, pas de CTD, FSX fluide ...Existe-t-il un logiciel qui remplace l'ATC (peu réaliste, souvent débile) d'origine, de FS9 et FSX. J'ai trouvé : radar contact et Pro FLight Emulator. En raison de l'investissement, j'aurais aimé avoir l'avis de connaisseurs.Merci,Claudine

Bonjour Claudine et meilleurs voeux à toi aussi :--)Pour FSX fluide , il faudra peut être attendre decembre 2024!!Je connais Radar Contact qui a la réputation d'être un bon programme mais que je n'ai jamais utilisé, et ne connais pas PFE.Pour moi ces voix digitalisées sont insupportables et FS pechera toujours par la faiblesse de l'ATC qui ne peut être réaliste.Heu.........je comprends que tu te fiches de mon avis, ce que tu voulais c'etait un conseil, mais ça m'aura au moins permis de te souhaiter une bonne et heureuse année!:--)

[clo08 0]

Heu.........je comprends que tu te fiches de mon avis, ce que tu voulais c'etait un conseil, mais ça m'aura au moins permis de te souhaiter une bonne et heureuse année!:--)

Oh, non, David, merci pour ton avis et tes voeux, je suis toujours ravie de te lire. Pour Radar Contact ou PFE, je préfère attendre des retours d'utilisateurs avant de débourser car ce n'est pas donné. J'ai peur d'être déçue, tout en ayant conscience des limites de la simu. Ah, on devient difficile, pourtant on a quand même un fabuleux environnement avec FS9 ou FSX, car j'utilise les 2 sur le même PC (vista 32 sp1, FS9 avec beaucoup de beaux addons. FSX SP2 et pas mal de beaux addons aussi, dont Londres VFR où je vole avec 20 FPS de moyenne :( ) Mais FS9 tourne si bien sur ma config là où FSX rame (par exemple le nouveau CDG où j'ai toujours le problème de textures affreuses au sol :( )Claudine

[doudou 20]

Claudine,J'utilise PFE (v 2.8) avec plaisir pour le vol IFR pour les raisons suivantes :- un ensemble très varié de voix qui change de FSX ;- PFE utilise les fréquences sol et tour de FSX ;- PFE reconnaît au sol le traffic de son choix (MyTraffic X pour ce qui me concerne) ;- PFE utilise des trans alt par région/pays (valeurs données par défaut et modifiables), avec possibillité d'affecter une trans alt différente à n'importe quel aeroport de son choix (qui est conservée en mémoire) ;- possibilité de programmer un emplacement à l'arrivée (gates, GA parking) pour chaque quel aeroport (conservée en mémoire); - possiblité d'interrompre un vol en cours (en fermant FSX) pour le reprendre le lendemain au point où on l'a laissé (très utile pour les vols un peu long).J'utilise moins FDC Live Cocpit (du même auteur), mais la cohabitation avec PFE est devenue très intéressante avec la dernière version de PFE.http://secure.simmarket.com/aerosoft-onlin...(fr_2586).phtml

[clo08 0]

Claudine,J'utilise PFE (v 2.8) avec plaisir pour le vol IFR pour les raisons suivantes :- un ensemble très varié de voix qui change de FSX ;- PFE utilise les fréquences sol et tour de FSX ;- PFE reconnaît au sol le traffic de son choix (MyTraffic X pour ce qui me concerne) ;- PFE utilise des trans alt par région/pays (valeurs données par défaut et modifiables), avec possibillité d'affecter une trans alt différente à n'importe quel aeroport de son choix (qui est conservée en mémoire) ;- possibilité de programmer un emplacement à l'arrivée (gates, GA parking) pour chaque quel aeroport (conservée en mémoire); - possiblité d'interrompre un vol en cours (en fermant FSX) pour le reprendre le lendemain au point où on l'a laissé (très utile pour les vols un peu long).J'utilise moins FDC Live Cocpit (du même auteur), mais la cohabitation avec PFE est devenue très intéressante avec la dernière version de PFE.http://secure.simmarket.com/aerosoft-onlin...(fr_2586).phtml

Merci Edouard pour cet avis. Ce que je cherche c'est un ATC plus réaliste que l'ATC par défaut qui par moment est assez farfelu ! J'utilise aussi My Traffic X.J'ai écouté les voix de Radar Contact et je suis de l'avis de David à propos des voix digitalisées, c'est peu agréable à l'oreille.J'ai bien noté les possibilités.Merci et Bonne Année 2009Claudine

[Leclercq A. 44]

Salut,PFE a l'air drôlement compliqué à utiliser.Est-on obligé de créer un plan de vol pour bénéficier de cet ATC ou peut-on volé en libre?Amitiés et bonne année 2009 à tous.

[doudou 20]

Salut,PFE a l'air drôlement compliqué à utiliser.Est-on obligé de créer un plan de vol pour bénéficier de cet ATC ou peut-on volé en libre?Amitiés et bonne année 2009 à tous.

J'utilise PFE car cela reste facile d'emploi, sauf la première fois si on ne lit pas le mode d'emploi. Pour les plans de vol, j'importe ceux de FSX qui sont convertis d'un clic en format lisible par Proflight 2000 qui recrée le même plan de vol que va lire PFE (en choisissant son avion et un niveau d'altitude de croisière qui peut être différent de celui sous FSX). Czla peut suffire. Il me semble donc que cela reste simple comme manip et l'ambience sonore est franchement moins monotone que sous FSX (et plein de petites choses en plus). D'accord, le prix n'est pas donné. Peut-on voler en libre avec l'ambience sonore de PFE (accents différents selon pays) ? Pas vraiment car il faut charger un plan de vol IFR ou VFR dans PFE (mais on peut toujours ne pas respecter le plan de vol !). A mon avis, c'est plutôt un produit pour vol IFR et à ne pas acheter juste pour du vol libre.

[clo08 0]

J'utilise PFE car cela reste facile d'emploi, sauf la première fois si on ne lit pas le mode d'emploi. Pour les plans de vol, j'importe ceux de FSX qui sont convertis d'un clic en format lisible par Proflight 2000 qui recrée le même plan de vol que va lire PFE (en choisissant son avion et un niveau d'altitude de croisière qui peut être différent de celui sous FSX). Czla peut suffire. Il me semble donc que cela reste simple comme manip et l'ambience sonore est franchement moins monotone que sous FSX (et plein de petites choses en plus). D'accord, le prix n'est pas donné. Peut-on voler en libre avec l'ambience sonore de PFE (accents différents selon pays) ? Pas vraiment car il faut charger un plan de vol IFR ou VFR dans PFE (mais on peut toujours ne pas respecter le plan de vol !). A mon avis, c'est plutôt un produit pour vol IFR et à ne pas acheter juste pour du vol libre.

Merci Edouard pour ce nouvel avis. Je sens que je vais me laisser tenter. J'espère que la gestion au moment des atterrissage est cohérente. Il arrive souvent qu'on ait l'autorisation d'atterrir, soit trop près d'un avion en finale ou alors il n'y a personne mais une demande de remise des gaz quand même.

[Leclercq A. 44]

Merci Doudou pour ces précisions qui m'éclairent bien sur l'utilisation de ce produit.Je ne fais que du VFR et j'aimerais bien trouver un autre ATC que celui par défaut.Amicalement

[doudou 20]

Merci Edouard pour ce nouvel avis. Je sens que je vais me laisser tenter. J'espère que la gestion au moment des atterrissage est cohérente. Il arrive souvent qu'on ait l'autorisation d'atterrir, soit trop près d'un avion en finale ou alors il n'y a personne mais une demande de remise des gaz quand même.

Pour démarrer, quelques suggestions :1°) dans PFE > option 1, mieux vaut changer la "Roger" key ( choisir la touche ! par ex) et, par ailleurs, sélectionner "easy ATC" (pour laisser le copilot changer les fréquences) ;2°) dans Proflight 2000, une fois sélectionner le plan de vol (Select FLT), il se peut que « Add Sid » ou « Add Star » en grisé séclaircisse. Dans ce cas, mieux vaut enlever ce qui est proposé. Pour cela, clic sur la touche éclairée et déselectionne les 2 ou 3 points de Sid ou Star proposé par défaut et coche les 2 ou 3 points enlevés à ton plan de vol pour les rétablir (cela prend 2 secondes pas plus), sinon le plan de vol initial sera modifié. Puis clic sur « Remove », et enfin sur « Compile ». Imprime le plan pour ton confort (pas écolo).Mais avant tout cela, il faut commencer par construire la base de données de PFE (données dans les Afcad), ce qui nécessite de télécharger la 1ère fois un fichier sur internet : voir onglet ad hoc dans option 1. Malheureusement, lopération de construction peut prendre un certain temps (20 bonnes minutes chez moi à cause des fichiers de mes scènes photo qui tous lus même si cela ne sert à rien). A renouveler quand on installe une nouvelle scène, pour avoir une "guidance" au sol correct en direction de la piste de décollage ou, à l'arrivée, de son emplacement de parking.

[Guest Benoit_REY]

Le plus simple (et le moins couteux) est de voler en réseau (IVAO pour ma part).Ca limite les plateformes utilisables et les créneaux horaires (quoi que de moins en moins), mais quel réalisme !