BonjourSur le MD 11 - PMDG fs9 quand nous réalisons un GA il n'y a plus rien sur le FMS ni route ni ILS affiché ? comment se fait il et comment doit on procéder pour ne pas perdre les données de l'ILS par ex . Ou y a t il manip pour insérer rapidement une nvlle route ? destination ? impossible de trouver réponse sur les tutos ? merci d'avance pour vos suggestions et conseilsCordialementPatrick

Bonjour,D'abord il est impératif de programmer in "go around" pour chaque arrivée.Je vole sur VATSIM où se trouve beaucoup d' "OVERLOAD" et 1 fois sur deux c'est la remise de gaz.En géneral monter à 4000 pieds dans l'axe speed 220 kts. L'ATC vous donne des vecteurs radar que vous devez suivre; pendant ce temps là avec le FMC ouvert cliquer sur le dernier point affiché et la demande du SID s'affiche sur la droite. Refaire comme la dernière fois MAIS NE pas cliquer sur NAV. On contrôle l'avion en manuel avec SPEED, HDG et ALT(using VS).Suiver les instructions de L'atc et quand vous avez le temps, éliminer les fix du FMC que vous n'avez pas besoin et aussi les DISC . "Clear for the ILS 07L, report established" Cliquer sur speed, le FMC contrôle la vitesse maintenant (180 kts max) refaites vos Landing checks , armer APP/ILS et après ça tout devrait bien se passer.Une aute chose qu'il faut pratiquer c'est la changement de piste au dernier moment comme: can you change to 07R due heavy traffic, thanks!!!Sauvegarder une position à environs 12 nms où il ya 2 pistes parallèles et essayer ça(off line bien sur).J'espère que ça va vous aider.AlainV

Bonjour,D'abord il est impératif de programmer in "go around" pour chaque arrivée.Je vole sur VATSIM où se trouve beaucoup d' "OVERLOAD" et 1 fois sur deux c'est la remise de gaz.En géneral monter à 4000 pieds dans l'axe speed 220 kts. L'ATC vous donne des vecteurs radar que vous devez suivre; pendant ce temps là avec le FMC ouvert cliquer sur le dernier point affiché et la demande du SID s'affiche sur la droite. Refaire comme la dernière fois MAIS NE pas cliquer sur NAV. On contrôle l'avion en manuel avec SPEED, HDG et ALT(using VS).Suiver les instructions de L'atc et quand vous avez le temps, éliminer les fix du FMC que vous n'avez pas besoin et aussi les DISC . "Clear for the ILS 07L, report established" Cliquer sur speed, le FMC contrôle la vitesse maintenant (180 kts max) refaites vos Landing checks , armer APP/ILS et après ça tout devrait bien se passer.Une aute chose qu'il faut pratiquer c'est la changement de piste au dernier moment comme: can you change to 07R due heavy traffic, thanks!!!Sauvegarder une position à environs 12 nms où il ya 2 pistes parallèles et essayer ça(off line bien sur).J'espère que ça va vous aider.AlainV

merci pour les conseils mais justement quand il y GA il n'y a plus aucun point de marqué ? Comment on programme in " go around " c'est ça que je n'ai peut pas etre pas vu correctement? merci pour conseils je vais essayer ce soir sur event IVAO , CrdlmntPatrick

Bjr,comme l'a dit Alain, en situation dite "dégradée" (cas de la remise de gaz par exemple), revenir au pilotage de base, comme dans la réalité, déconnection du PA et suivi de la trajectoire à la mano.Puis quand tout redevient plus calme, AP ON en mode basique, cad HDG select ou Hold, Alt Hold ou V/S. Ensuite, on reprogramme le FMS.Mais en général, on anticipe et avant le TOD ou pendant le début de descente, on vérifie ou on programme complètement la procédure de remise de gaz.Les cycles AIRAC de chez Navigraph contiennent les procédures d'approche ainsi que les remises de gaz quand elles sont officiellement publiées.

Bjr,comme l'a dit Alain, en situation dite "dégradée" (cas de la remise de gaz par exemple), revenir au pilotage de base, comme dans la réalité, déconnection du PA et suivi de la trajectoire à la mano.Puis quand tout redevient plus calme, AP ON en mode basique, cad HDG select ou Hold, Alt Hold ou V/S. Ensuite, on reprogramme le FMS.Mais en général, on anticipe et avant le TOD ou pendant le début de descente, on vérifie ou on programme complètement la procédure de remise de gaz.Les cycles AIRAC de chez Navigraph contiennent les procédures d'approche ainsi que les remises de gaz quand elles sont officiellement publiées.

merci pour les infos cordialementPatrick