Cyrille de Lattre

Bonjour à tous, Après deux ans de sevrage complet, je me sents comme si des ailes me poussaient dans le dos. Je suis donc entrain de me demander sérieusement si je ne vais pas refaire un petit plongeons. Le seul problème c'est que deux ans de sevrage, dans ce monde ou tout bouge si vite, je me rends compte que beaucoup de choses on du changer. Donc je commence parme remonter un PC en 64 bits, mais avec quoi comme composants, sachant que je vais faire certainement, oui, je vais le faire le saut entre FS2004 et FSX... donc quoi? ensuite, P3D, quelle versions pour quel addons, quel prog météo, quel logiciel pour remplacer le bon vieux fsbuild, bref, je repart de zero. Pour les avions, je suppose que PMDG est toujours au top, quelles différences entre le 737 Ifly et PMDG? et les produits P3D sont ils compatibles avec FSX. Voilà, vous l'aurez compris, j'ai besoin d'un coup de pouce pour repartir de zero. Bien à vous Cyrille de Lattre.

Found out what was the problem, for any of you having sometime the same issue, check this link, youu just need to play with the load manager. http://forum.avsim.net/topic/267360-md-11-fs9-sudden-issues-loading/ Cyrille

Good morning to all. Since this morning, I have a problem with the cargo version. The panel loads, engines are running, but all gauges stay black. If I change aircraft to load the pax version, then all runs normaly, panel loads, screns show then the red cross over, and then all light up correctly. No need to say I have a legal original version, I know I already experienced that, but cab't remember how I solved this. All input will be very appreciated. Cyrille

Bonjour à tous, Oui, je sais, je ne viens pas poster souvent dans le forum, mais je le lis régulièrement. Donc j'en profite pour vous donner quelques news: Nous avons reçu de la Direction Générale de l'Aviation civile notre agrément TRTO (Type Rating Training Organisation sous le numéro F-TRTO 11.261 le 13 septembre 2011. Qui à dit que 13 portait malheur.... Nous faisons donc de la formation pour la délivrance de qualification de type Airbus A320 family, sous la forme de QT MPA (anciènement la première QT JAR25), en QT additionnelle ( le pilote qui vole sur 737 ou ATR et qui veut du 320), de la prorogation, du renouvellement de QT jusqu'à 2 ans après la péremption, et de la formation SFI et TRI théorique et pratique. Prochainement nous allons déposer tout le 737, le 757/767 et nous travaillons sur la QT 747 et 777, le MD et le 300-600/310-300 et EMB170/190. Parallèlement à cela nous faisons de la formation CRM, FH, cold weather operation, LVP, ETOPS, RVSM et encore d'autres. Notre site est en cours de finalisation, vous pourrez nous suivre sur wild-geese-aviation.com La partie qui peut tous vous intéresser, est que nous allons mettre en place un programme non diplômant (au sens DGAC) de découverte de l'A320 et du 737 qui permettra à des simmeurs ou des pilotes privés ou des passionnés ou même des personnes qui ont peur de l'avion (le dernier cas sera un programme spécial) de venir passer une journée de briefing et de faire une séance de 2,3,4 heures (en fonctions des moyens financiers de tout à chacun) de FFS A320 avec un CDB TRI comme instructeur, et le tout en binôme pour diviser les couts par deux. Voili voilou les petites nouvelles Ah si, pour ceux qui sont Parisiens, de passages ou curieux, les portes de nos bureaux sont toujours ouvertes (à tout le monde en général et plus particulièrement aux membre des forums AVSIM) à l'adresse suivante: Wild Geese AviationParc d'affaire SILIC43 avenue robert SchumanBP2015 94513 Rungis CEDEX Pour me contacter:{CDLatwild-geese-aviation.com} sans les parenthèses et en remplaçant le at par @.Par retour de mail je communiquerai mon tel portable, je préfère ne pas le mettre en accès libre sur le net. A bientôt donc et bons vols à tous et toutes Cyrille