hyperion2

lol !ah ben vous voyez que j'en fait aussi !mais là il s'agit d'une fôôôte de frappe...de toute façon j'ai toujours eu 0 en dictée à l'école si ça peut vous rassurer...en tout cas merci cyril pour tes commentaires qui nous permettent d'avoir les idées un peu plus claires quant à cette analyseattendons les conclusions des professionnels du BEA qui sauront dépatouiller tous les paramètres de vols.mais pourquoi cet avion est-il resté en cabré tout au long de sa chute sans que cela soit remarqué ni par nos trois pilotes chevronnés, ni par les PNC qui n'étaient pas assis lors de l'impact.bons volsjojo

bonjourje veux pas faire le vieux grincheux concernant la maîtrise de la langue, mais je vous jure que les posts sont illisibles, ou pluttôt chiant à lire car il faut parfois relire deux fois la phrase pour comprendre avec quoi s'accorde le verbe...et je sais faire la différence entre ceux pour qui ce n'est pas la langue maternelle et ceux qui sont nés dedans (ça se voit très bien par les tournures grammaticales employées)et pour finir je ne suis pas nouveau sur ce forum, mais un reformatage système m'a fait définitivement perdre mon mot de passe avsim d'ou une nouvelle identité (l'ancienne était joseph severn).mais que pensez vous de l'analyse des derniers instants du vol AF447 proposé par techno-sciences et le paradoxe de l'alarme de Stall qui a déroutée les pilotes ?bons volsjojo

bonjourà lire aussi une analyse des éléments communiqués par le BEA :http://www.techno-science.net/?onglet=articles&article=42(suivre les liens vers les différents chapitres haut dessus du texte)un conseil : regardez aussi comment c'est écrit, car la lecture de tous vos posts est consternante au regard de l'orthographe et de la grammaire.bons volsjojo