Airbus Industries rappelle ce vendredi dans sa "News Letter" qu'il va livrer un total de 13 Airbus A380 en 2008. La montée en puissance permettra aux cadences de production d'atteindre quatre appareils par mois en 2010 indique également le groupe."Les efforts d'Airbus pour tenir son nouveau calendrier de production et de livraison A380 portent leurs fruits, et se traduisent par des progrès réguliers réalisés au niveau des chaînes d'assemblage final, permettant de franchir les étapes majeures du programme" ajoute le géant européen de l'aéronautique.(Concernant la famille A320, il est précisé qu'en janvier, Airbus a passé le cap des 6 000 commandes.) A partir du 20 mai prochain, SIA (Singapore Airlines) opérera le super jumbo quotidiennement vers Tokyo Narita. Ce sera la première apparition de l'A380, sur une route locale en Asie. À l'heure actuelle, l'A380 est utilisé entre Singapour et Sydney et devrait voler pour la première fois vers Londres dès la semaine prochaine.Singapore Airlines vient de prendre livraison de son troisième A380. Comme ses autres A380, cet avion est configuré avec 12 suites en première classe, 60 sièges en classe affaires et 399 sièges en classe économique.

L'A380 de SIA a décollé dans la nuit de lundi 17 à mardi 18 mars de Singapour pour son premier vol commercial vers l'Europe. Le plus gros porteur du monde a décollé vers 3h20 (2h20 GMT) de l'aéroport de Changi avec 449 passagers à son bord. Il s'est posé à l'aéroport londonien d'Heathrow vers 16 heures. Pour ce vol quotidien, les passagers ont payé entre 2.000 et 20.000 dollars singapouriens (900 à 9.000 euros). Dix-sept des passagers qui ont embarqué avaient déjà participé au premier vol commercial de l'A380 vers Sydney.La compagnie Singapore Airlines possède trois A380, en a commandé seize autres et a des options sur six autres.

L'A380 est également devenu un élément familier du ciel de l'Aude, proximité de LFBO aidant. Il se passe rarement plus de 2 jours depuis le premiier vol sans que je n'en voie un, passant relativement bas au dessus de de chez moi avec ce bruit sourd très caractéristique. Une fois, l'un d'eux est passé bas avec un gros dégagement de ce qui semblait de la fumée sur 2 moteurs - il devaient tester quelque chose car ils n'étaient pas du tout pressés de renter. Une autre fois, l'un d'eux a passé une bonne partie de l'après-midi à haute altitude à dessiner des spirales de trainées de condensation. Vu la météo ce jour là, les trainées sont restées visibles et bien définies très longtemps jusqu'a couvrir une bonne moitié du ciel. Spectacle surréalisteAllez, je vous ressors une photo que certains d'entre vous ont déjà vue et que j'avais pris au Bourget. A ce sujet, je tiens à signaler que je trouve inadmissible que M. Roch, notre modo, ce jour là était DANS l'A380 alors que les gentils contributeurs tel que moi étaient trempés dehors sous des trombes d'eau. Ca se payera tôt ou tard... Oups, j'avais oublié, pas de screens, donc la photo est içi : http://jpmes.freehostia.com/a380/thumb.html Jean-Paulhttp://www.digital-aviation.de/banners/PA3...eyennePilot.gif

1) Ce que tu voyais comme de la fumée provient d'un test de rallumage des moteurs 2 & 4 en situation de pré-décrochage.2) On peut poster une photo occasionnelle ou un screen ici (si on veut montrer un problème par exemple) tant qu'ils sont dans le format. Pour les séries de screens, c'est sur le forum des screens, (je vais rajouter ça dans le post sur le sujet :--))3) Oui, il faisait très bon dans le cockpit, merci de t'inquiéter de ma santé, les hôtesses d'EADS étaient charmantes, et après le vol, les petits fours délicieux :--))))))))))))http://img151.imageshack.us/img151/5991/dsc02025ht0.jpg