http://img232.imageshack.us/img232/3443/titrebac111yx7.jpgDavid Maltby, certains d'entre vous le connaissent peut-être. Ce monsieur anglais, tel un ouvrier de chez Rolls-Royce, prend son temps, boit le thé, parle de la pluie et du beau temps mais transforme ce qu'il touche en or.Peu prolifique, il ne s'est attaqué qu'à 4 avions : le VC 10, le Trident, le BAC 1-11 et tout dernièrement le légendaire Comet. A l'énoncé de ces noms, vous aurez remarqué que "Sir" David préfère les avions anglais des années 50 à 70. Aujourd'hui, on va évoquer son travail sur le BAC 1-11.Le British Aircraft Corporation 1-11, bi-réacteur de la même catégorie que le Fokker F28 et dont le premier vol eut lieu en 1963, ne fût construit qu'a 244 exemplaires jusqu'en 1982 (dont 9 sous licence en Roumanie). Une vingtaine d'entre-eux volent toujours, les autres ont été mis au rebut car le coût de leur mise en conformité avec les normes anti-bruit signa leur arrêt de mort.Caractéristiques du Bac 1-11-500 (source aeroweb.fr)Equipage: 2 pilotes + équipage commercialEnvergure: 28,50 mLongueur: 32,61 mHauteur: 7,47 mSurface alaire: 95,8 m2Masse à vide: 24 700 kgMasse maximale au décollage: 47 400 kgDistance franchissable: 1482 nm (environ 2745 km)Vitesse de croisière: 400 noeuds - Mach 0.68 (environ 740 km/h)Vitesse maximale: 479 noeuds - Mach 0.82 (environ 888 km/h)Plafond opérationnel: 35 000 ft (environ 11 900 m)Motorisation: 2 réacteurs Mk 512-14DW de 5700 kg de poussée.Capacité: 119 passagersApparu pour FS9 en 2006, sa dernière mise a jour datant de 2008, il se télécharge en 8 fichiers séparés pour un total de 68 Mo. David Maltby, ne faisant pas les choses à moitié, propose 5 variantes (les versions 200, 400, 475, 500 et 510) et pas moins de 45 livrées !L'installation est simplissime, chaque zip contenant un exécutable qui met ce qu'il faut là ou il faut.Je ne m'attarderai pas sur l'aspect extérieur de l'avion, qui, bien que réalisé avec très grand soin, hérite du côté trapu de l'original.Les cockpits 2D et plus particulièrement 3D sont des oeuvres d'art. On arrive dans un poste de pilotage qui a vécu. Instruments fluides, pilote automatique maison, fonctionnel dans les limites de FS9 et même au delà. Une véritable réussite. A noter un système astucieux de 7 boutons qui permet de positionner son point de vue dans le cockpit sans avoir à se souvenir des raccourcis ainsi qu'un petit bouton qui permet de démarrer "tout éteint", bien pratique.http://img214.imageshack.us/img214/5544/tdbos6.jpgLe bureauhttp://img176.imageshack.us/img176/8922/detailps1.jpgOn s'y croirait... N'étant pas qualifié, je ne discuterai pas de la qualité du modèle de vol mais qui me semble tout à fait en adéquation avec les caractéristiques. Bons vols sur cette merveille !Jean-Paul Le site de David Maltby : http://www.dmflightsim.co.uk/La page consacrée à son BAC 1-11 : http://www.dmflightsim.co.uk/bac_1-11.htmLes pages manuel du cockpit :http://www.dmflightsim.co.uk/html/1-11/Manual.htmLe tutoriel (très bien fait) :http://www.dmflightsim.co.uk/flying_the_1-11_1.htmSi vous cherchez David Maltby, vous le trouverez très certainement içi :http://www.cbfsim.org/cbfsim/cbfsBB/viewfo...=t&sd=d&start=0Sources : La page BAC 1-11 sur aeroweb.fr :http://www.aeroweb-fr.net/appareils/fiche,...bac-111-500.phpLa page BAC 1-11 sur aviation-fr.info :http://www.aviation-fr.info/guide/bac111.phpLe "Home of the BAC 1-11 on the Web" par un passionné (en anglais) :http://www.bac1-11jet.co.uk/Une vidéo très intéressante (vue cockpit) :http://www.youtube.com/watch?v=RZ-_i-hVlE8

Jean-Paul,Un chaleureux merci pour cette revue superbe.Ca donnerait presque envie de reinstaller FS9!Bon week-end :--)

Je vais me faire un plaisir l'installer et l'essayer ...... ça fleure bon le smoker !Dr.K