Premières impressions : fruit d'une collaboration entre Glenn Davy, pilote de C185F, Bernt Stolle, auteur du modèle de vol (et accessoirement commandant de bord sur 767 chez Austrian Airlines) et Carenado, vendu à 18$ (12,50 euros), ce pack comprend 3 modèles : toundra (pneus tout-terrain), flotteurs seuls et amphibie. Comme d'habitude chez Carenado, la réalisation est impeccable que ce soit au niveau des textures ou des lignes. Niveau instrumentation, le tableau de bord est très basique mais semble refléter parfaitement ce qu'on trouve dans la réalité.Seule concession à la modernité, un GPS collé par ventouse que l'on peut faire apparaitre en cliquant sur un point du pare-brise. On peut cependant regretter l'aspect aplati du tableau de bord, l'effet 3d n'étant souvent obtenu que par des effets de texture. D'un autre côté, vu la simplicité, les fps sont au rendez-vous et l'absence de boutons 3d facilite le travail de tous ceux qui veulent modifier l'instrumentation. La doc est soignée et disponible en vol (pratique !). Les sons sont excellents et mettent dans l'ambiance. Je ne vais pas vous faire un chapitre sur le modèle de vol, n'étant pas qualifié avec mes 40 minutes de vol sur C150 mais selon les premiers échos il est TRES réussi et même avec mon humble expérience, ça se sent. La collaboration avec Glenn et Bernt n'y est pas étrangère.Au final, un pack au rapport qualité prix des plus intéressants, bizarrement placé par rapport au 25$ du C185 - roues seules paru il y a un mois. J'oubliais, cet avion est pour des raisons évidentes indispensable aux possesseurs de FTX PNW :-) La page produit chez CarenadoUn guide supplémentaire par Glenn DavyQuelques images

Merci pour ce compte-rendu Jean-Paul.Je suis bien content que Carenado ait travaillé la dynamique de vol qui jusqu'à présent n'était pas leur point fort (le bel Arrow est plein de poussière dans mon hangar depuis longtemps à cause de ça).Malheureusement je vois que le cockpit 3D reste très "FS9 ien", décidement Carenado semble sourd aux critiques qui expriment souvent une grande lassitude à voir les mêmes textures réutilisées sur tous leurs zincs.Comment est l'éclairage nocturne?(je serais bien tenté par le 185F parce que j'adore les amphibies mais j'hésite...)

Ze viou bai nayte :Le fait que un instrument aussi vital que l'horizon artificiel ne soit pas rétro-éclairé est tout de même très bizarre. Bug ?

Malheureusement je vois que le cockpit 3D reste très "FS9 ien", décidement Carenado semble sourd aux critiques qui expriment souvent une grande lassitude à voir les mêmes textures réutilisées sur tous leurs zincs.

Je suis d'accord avec toi, mon Seneca et l'Arrow prennent la poussière. Le 185 me plaît car à cause de son modèle de vol et parce que c'est du sur-mesure pour FTX PNW. Heureusement, le Carenado nouveau pointe le bout de son nez et à en voir les premières images.. le bébé se présente plutôt bien et semble renouveler le genre.

Il devrait faire un carton celui là... MAGNIFIQUE.

Oui ça c'est du beau boulot!!

Trouvé sur Sim-Outhouse : Bernt Stolle vient de fignoler les modèles de vol : chaque variante (skis, flotteurs, amphibie, ...) à maintenant un modèle de vol personnalisé. Disponible sur le site de Bushpounder dans downloads / aircraft fixes. J'oubliais : pour FSX uniquement.

Trouvé sur Sim-Outhouse : Bernt Stolle vient de fignoler les modèles de vol : chaque variante (skis, flotteurs, amphibie, ...) à maintenant un modèle de vol personnalisé. Disponible sur le site de Bushpounder dans downloads / aircraft fixes. J'oubliais : pour FSX uniquement.

Merci Jean Paulje n'ai rien installé, les fichiers xxx.AIR ne correspondant pas à ceux déjà présents dans les dossiers d'origine (ex : remplacer "Carenado_C185.air" par "185_amphib.AIR" dans le dossier Carenado_C185F Amphibian ?)Merci pour les précisions.

Jean-Pierre,FSX trouve le bon fichier ****.AIR dans fichier aircraft.cfg à la ligne sim=par ex : sim=185_amphib qui correspond bien au fichier 185_amphib.air dans le même répertoire.Donc pas de soucis. Mais une sauvegarde ne fait jamais de mal :(

Merci pour la réponse JP, je vais tester tout ça.J'ai sauvegardé les fichiers d'origine dans chacun des dossiers correspondants mais je ne sais pas où mettre les 185_stnd.AIR et le aircraft.cfg contenu dans le même dossier, je suppose qu'il s"agit d'une sauvegarde. ;)

mais je ne sais pas où mettre les 185_stnd.AIR et le aircraft.cfg contenu dans le même dossier, je suppose qu'il s"agit d'une sauvegarde. ;)

Je crois qu'ils correspondent à la première variante (non-bush) du C185, que je n'ai pas acheté car plus cher pour moins de modèles.

Testé et approuvé maintenant, tout fonctionne à merveille (y compris la dernière version de Plan G).Bonne journée à tous.

Bonsoir Jean-Paul,Bonsoir à tous,je vous présente tout d'abord mes meilleurs voeux ( je pense que je peux le faire jusque demain !).J'ai installé le fichier Aircraft.cfg dont tu parles, Jean-Paul, mais je n'arrive pas à démarrer le moteur autrement que par: CTRL + E.Or, je ne rencontrai pas ce problème avec le fichier d'origine Carenado.Je respecte scrupuleusement la checklist mais en vain...Ai-je loupé quelque chose ou y-a-t' il une astuce avec ce nouveau fichier.Je vous remercie et je vous souhaite une bonne soirée.Pascal près de EBLG.

Bonjour,je me permets de "remonter" ce message pour tenter d'avoir une réponse à mon précédent post.Je vous remercie.Pascal.

Bonjour,je me permets de "remonter" ce message pour tenter d'avoir une réponse à mon précédent post.Je vous remercie.Pascal.

Pascal,Sur quelle version (normale, tundra, amphibie,...) as tu ce souci ? Je viens d'essayer sur la version Tundra et pas de problèmes particuliers :Pas la procédure standard mais Fuel sur Both, Master On et Magnetos sur Start me démarre le machin à tous les coups.Sinon, une checklist extraite de ce document de Glenn Davy (bas de page)

Pre-StartSeats - ADJUSTEDSeat Belts - ONDoors - CLOSED & LOCKEDWindows - AS NEEDEDFuel Selector - ON BOTHCowl Flaps - OPENFlaps - TEST, UPSwitches - OFFRadio Master/Radios - OFFStartMaster - ONMixture - RICHPitch - FINEFuel Pump - ON, ADVANCE THROTTLE UNTIL FUEL FLOW GAUGE READS 12 GPH MIN, RETARD THROTTLEFuel Pump - OFFThrottle - CRACKMags - BOTH, THEN STARTOil Pressure - GREEN WITHIN 30 SECONDS (60 SECONDS BELOW -10C)Engine Instruments - GREEN