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Paul99

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  1. Désolé......trop tard je les ai mis à la poubelle !
  2. Moi j'utilise Malwarebytes anti-malware Home Premium Jamais eu de problème
  3. Couldn't agree more ! Oh.. what's the difference between QNH and QFE..........and by the way I fly FSX using the Chinese version so mayby the 縮略詞 (acronyms) are different.... :rolleyes:
  4. I can only take so much of this. Read this AF330, and don't forget when you get FSX it will probably talk French to you so ALL of the above will be difficult to understand as the "technical" terms are different in French. Below is a little help from FSX in French. Oh, by the way, there is a French speaking forum here : http://forums1.avsim.net/forum/270-forum-de-la-communaut%C3%A9-francophone-de-simulateur-de-vol/%C2'> Qu'est-ce qu'un cap ? Direction vers laquelle un appareil se dirige, référencée par rapport au nord magnétique. Dans la mesure où le vent pousse l’avion en vol, le cap ne correspond pas nécessairement à la trajectoire de l’appareil au-dessus du sol. Par exemple, si vous voulez voler vers l’est par rapport au sol et que le vent vient du nord, il faut orienter l’avion légèrement dans le vent pour compenser la dérive. cap magnétique Direction dans laquelle un appareil est orienté. Elle est mesurée en fonction du nord magnétique. Le cap magnétique s’affiche sur le compas magnétique. Pour voler, un pilote détermine le cap magnétique en compensant la différence entre le nord géographique et le nord magnétique, puis il ajuste l’angle de route magnétique pour corriger les effets du vent. Si le vent souffle directement le long de la route prévue, le cap magnétique est égal à l’angle de route magnétique. Toutefois, si l’appareil est soumis à un vent de travers, le pilote doit tourner légèrement le nez de l’appareil dans le vent pour compenser. Dans ces conditions, la route au sol de l’appareil est légèrement différente de la direction dans laquelle il pointe son nez. Imaginons que vous souhaitiez intercepter une orientation entrante de 270 degrés et que vous décidiez qu'une orientation relative de 45 degrés vous permettra de virer aisément quand vous parvenez au point d'interception. Quel cap devez-vous choisir ? Une fois de plus, faisons appel à notre équation : orientation magnétique - orientation relative = cap magnétique. Autrement dit, 270 - 45 = 225. Le cap magnétique dont vous avez besoin est de 225 degrés. Vous suivrez ce cap aussi soigneusement que possible jusqu'à ce que vous atteigniez une orientation relative de 45 degrés et que vous commenciez votre virage à 270 degrés. Dans une situation semblable, il peut être utile d'esquisser rapidement l'endroit où vous êtes et celui que vous souhaitez atteindre. Puis, sélectionnez une orientation relative. Suivi d'une orientation Vous pouvez même utiliser votre radiocompas automatique pour voler selon une trajectoire d'approche spécifique vers la station, aussi longtemps que vous n'oubliez pas la présence toujours possible d'un vent latéral. Vous devrez voler en crabe dans le vent comme vous le feriez si vous suiviez une ligne tracée sur votre carte pour une navigation à l'estime. Par exemple, si vous suiviez l'orientation magnétique 330 degrés jusqu'à la station avec un vent de travers soufflant de la droite, l'aiguille se trouverait sur 330 degrés et vous pourriez l'imaginer comme représentant la ligne de route. Le nez de l'avion sur le devant du cadran se trouverait bien évidemment sur la droite, légèrement aux prises du vent latéral. trajectoire Chemin emprunté par un avion en vol. trajectoire de vol Chemin décrit à la surface du sol par un aéronef en vol. Bonne chance,
  5. Est-ce que quelqu'un sait les noms des scènes j'ai superposées ici ? Je n'arrive pas à les trouver dans la bibliotheque pour en supprimer une. Et/Ou, mieux encore, est-ce que quelqu'un peut me dire "le meilleur" scène de Berlin à installer.. Merci d'avance, Paul
  6. Dans le manual "PMDG-737NGX-Introduction.pdf" sur la page 0.00.45 & 46. Dans le FMC selectionner : FMC PMDG Setup Startup state Cold & Dark Mais attention ça veut dire qu'a chaque démarrage le 737 sera en "cold & dark"
  7. Merci Pierre ! Pour vérifier les liens, je viens de télécharger CNY_FSX.zip. Pas de problème du tout. Il m'a fallu 3 minutes en tout. Je utilise Mozilla Firefox, NoScript et Speedbird Download Accelerator add-ons, et tant que NoScript est correctement configuré je n'ai vraiment aucune difficulté chez FSTramp.
  8. Bizarre, je viens cliqué sur ton lien et j'ai téléchargé le scenery sans aucun problème. B) Maintenant que je l'ai, peut tu me dire ce que c'est !!! Où est-il ??? et quoi d'autre dois-je télécharger pour aller avec elle?
  9. Ça plane pour moi ! J'ai essayé hier et je n'ai pas eu de problème ( pour les aéroports) . Petite question.. tu veux télécharger uniquement les aéroports/aérodromes, qui est assez rapide, ou toute l'Espagne en photoréal? Si tu veux toute l'Espagne ça pourrait prendre un temps énorme. J'ai commencé à le faire, mais abandonné quand il m'a fallu cinq heures pour télécharger un seul fichier. :( Bonne chance !
  10. Oui! Comme tu peux voir ma connaissance des détails intimes de FSX est limité! Si la nouvelle vidéo est "Terra Emergence projet FSX P3D test03", je l'ai regardé sur youtube, car il ne semble pas fonctionner correctement ici. Pour une fois, non seulement j'aime les images mais j'aime la musique aussi!!!!
  11. Ce sont de très belles photos Aimé, :good: mais il est difficile, voire impossible pour moi de séparer les contributions individuelles des NextMesh, UT et REX. Juste une question de goût personnel, je préfère encore les ombres beaucoup plus forts .. mais probablement ce n'est que moi!
  12. Merci Philippe. Je sens l'investissement à venir très bientôt. Au fait, comment sont traités Alcatraz et KSFO ? Je ne vois pas de photos d'eux sur le site Orbx.
  13. Мне будет интересно знать твое мнение о нем. Но только для FSX, как я до сих пор не сделали решающий шаг в P3D. Возможно, мы должны перейти к русской форуме? merci Google.........
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