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pedrotrindade

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Everything posted by pedrotrindade

  1. A resposta é simples, tens de investir nos estudos, dartky1. Sem estudos não consegues ser ninguém nem em terra e muito menos no ar. Para ser piloto é preciso muito estudo, sacrifício e força de vontade. Com a tua idade, e se tens dificuldade de dinheiro por que não tentas a carreira militar? Informa-te sobre o que é preciso para poderes ir para a força aérea. Pode ser uma excelente solução se queres ser piloto. O teu futuro começa nos estudos! É como diz o Robert, com a tua idade podes ser o que quiseres mas tens de investir nos estudos. Boa sorte
  2. Chris is right, It's all about love I guess...
  3. Nice shots. Pity Simcheck didn't updated this beauty to v4.
  4. Ahaha, obrigado amigo Rick. Afinal é para isto que os forums, e especialmente o do Avsim, servem. Ajudarmo-nos uns aos outros.
  5. Não tem nada a ver o tamanho com a complexidade. O 747 e especialmente o 777 são mais "fáceis" de voar que o 737. Embora nestas coisas isto seja relativo. Aprende o básico de avioes mais simples, aprende navegação e vai seguindo tutoriais (muito importante, especialmente os que vêm com o avião que compraste!) Demora algum tempo mas no fim é muito gratificante. Bons voos amigo.
  6. Deixa-me que te diga que não é grande ideia começar com um avião tão complexo como o 737. Aproveita um dos aviões default do simulador que estás a usar e aprende a voa-lo. Em aviões de combate quando quero aprender um avião novo costumo seguir esta regra: - Aprende a usar o teu avião (startup) - Aprende a descolar, voar e aterrar - Aprende a navegar - Aprende a sobreviver aos teus inimigos - Aprende a matar os teus inimigos Aqui no nosso caso só precisamos dos 3 primeiros.
  7. De qualquer maneira é importante fazeres o tutorial do 737. Para além de todo aquele trabalho de configuração do avião em si também te dá umas noções de navegação e como introduzir no FMC essa informação. Tenta aprender uma coisa de cada vez e perceber porque é que estás a fazer assim e para que serve. Na navegação investiga no yt por "navegação VOR", e ADF que são radio navegação, é o básico. Há muitos videos que em 2 minutos aprendes o mesmo que estar a ler 1 hora, investiga.
  8. Então vai ser duro:) Há noções básicas de navegação que deves de ter senão vais andar na merda, perdido mesmo. Antes de te meteres no FMC (aquele computador onde introduzes toda essa informação de navegação) tens de saber o que é o quê. Se arranhares/perceberes um bocado de inglês começa a investigar na net (também há de haver em português) mas o importante é começares a tentar perceber a navegação aérea. Isto da simulação é exigente em conhecimentos de gestão de uma avião, seja um charuto a hélice seja o Boeing 747-8. Acredita que precisas de ter noção do que estás a fazer. E relativamente à navegação é igual se não andas perdido. De uma maneira muito resumida: da mesma maneira que para te deslocares de carro tens de usar estradas secundárias, estradas principais, autoestradas, etc no ar também se passa a mesma coisa quando voas estes aviões de passageiros como o 737, 747, 777, 787 Airbus etc, em voos por instrumentos. Imagina que vais de carro da cidade onde vives até outra cidade grande a 300 km de distancia, e tens uma autoestrada que liga as duas cidades. A SID é a estrada que liga a tua casa até à entrada da autoestrada que tens de percorrer. A autoestrada que tu percorres é a Airway. Quando sais da autoestrada e entras na cidade do teu destino e vais até onde precisas, essa estrada é a STAR. O que é que isto significa então de uma maneira muito simplificada: O céu está cheio de "estradas" que ligam pontos virtuais num mapa (vai ao site que é o Skyvector onde podes consultar estas estradas ou Airways). Só que tu tens de "chegar" a essas estradas quando descolas do teu aeroporto, certo? Aí tens de usar uma SID, a tal estrada que liga a tua casa à autoestrada. Todas as pistas de descolagem dos aeroportos têm várias rotas diferentes para te ligar a diferentes airways, que são o percurso que tens de voar para chegares ao teu destino. Quando descolas tens de consultar a carta do aeroporto que estas a usar e ver a Runway em uso e veres que SID (uma especie de rota de saida) usares para entrares na airway que te interessa. Da mesma maneira quando queres sair dessa Airway tens de ver a STAR (rota de aproximação) melhor para a pista de aterragem que está em uso naquele momento no aeroporto de destino. No FMC do 737 o que tu fazes é introduzir esta informação de navegação de modo ao computador de bordo "memorizar" por onde se vais deslocar para fazeres os tais 300 kms do exemplo que dei. Desculpa se isto está confuso, mas se te baralhei já estou a ajudar que isto de voar virtualmente não é muito fácil e é importante que percebes que tens de investir tempo para aprender.
  9. Que avião estás a voar da PMDG? Seguiste o tutorial que vem na documentação? Tens alguma noção do que é uma Airway, uma SID ou uma STAR? Qual é a tua experiencia com simuladores ou aviões? Se não deres alguma informação sobre aquilo que sabes ou não é dificil ajudar.
  10. Como configurar o avião relativamente à navegação?
  11. Welcome to Avsim Tom, and good luck on your flying classes.
  12. Viva dartky1, antes de mais não existem perguntas idiotas! Idiota é o que tem duvidas e nunca as tentou esclarecer! Deves sempre colocar as duvidas que tenhas, por muito estranhas que te pareçam, ninguém nasce ensinado;) talvez aqui encontres alguma informação pertinente relativamente à navegação, e em português: http://www.voovirtual.com/t11119-cartas-de-voo-e-aproximacoes-com-os-diversos-detalhes pelo que estou a perceber a tua duvida é relativa às cartas!? Ou à maneira como introduzes essa informação no computador de bordo do teu avião? E que avião estás a tentar voar?
  13. That's pretty cool, really like those small details.
  14. Sorry Rick, my mistake, I thought you were referring to the JF version. I own both versions too.The 1011 CS version will be updated to v4 after their 777, but by the Captain Sim pace upgrades may take a while... https://www.captainsim.org/forum/csf.pl?num=1496506789
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